История украинской ГТС подходит к концу

Газотранспортная система Украины приходит в упадок, поскольку инвесторы не горят желаниям вкладываться в ее модернизацию, пишет в “Независимой газете” генеральный директор Института национальной энергетики Сергей Правосудов.

Підпишіться на новини ПолітикаНавігатор в Telegram, Facebook,  Однокласникам или Вконтакте

Підпишіться на новини ПолітикаНавігатор в Яндекс. Дзен, Telegram, Однокласникам, Вконтакте, канали YouTube и Max.
Для підписання на повідомлення в баузерці натисніть тут.

Он напоминает, что транзитные мощности на территории Украины создавались с середины 1960-х до середины 1980-х годов, а проектный срок эксплуатации уложенных тогда труб составляет 33 года. То есть выходит, что даже самые «новые» участки украинской ГТС выходят за пределы проектного срока эксплуатации и их нужно менять.

“Еще острее обстоит дело в отношении газоперекачивающих агрегатов, большинство из которых устарели и работают на пределе своих ресурсов. Украинская газотранспортная система нуждается в масштабной модернизации. Однако денег на это у Украины нет. Например, специалисты Mott MacDonald (международная консалтинговая компания со штаб-квартирой в Великобритании) насчитали, что Украине необходимо вложить в «трубу» 4,8 млрд долл.  за семь лет (примерно 686 млн долл. в год). Реально инвестируется в 5–7 раз меньше”, – указывает автор.

Эксперт обращает внимание, что уже несколько лет украинские власти пытаются безуспешно привлечь зарубежных инвесторов, которые отказываются вкладываться, поскольку нет долгосрочных гарантий загрузки транзитных украинских газопроводов, а действующий контракт на транзит российского газа завершается в конце 2019 года.

«Газпром» неоднократно предлагал Украине свою помощь в модернизации ГТС. Однако украинские власти гордо отказывались от таких предложений, считая газотранспортную систему основой своей независимости. В результате украинская ГТС постепенно приходила в упадок, – резюмирует Правосудов. – Функционировать она может благодаря тому, что загружена не на 100%. Наиболее аварийные участки можно отключать, что с успехом и делается”.